之所以會出現“馬路拉鏈”現象,源於兩個“不同步”,一是城市地下管線與道路建設不同步,二是各種管線敷設不同步。背後多重原因,從規劃角度看,管線規劃與道路建設規劃沒有統籌協調,缺乏城市地下管線綜合規劃;從管理角度看,地下管線基本上是由各管線建設單位自行建設,各自進行封閉式管理。因此造成各自為政、條塊分割、多頭敷設、多頭管理就不足為奇。此次最新出台的指導意見,明確要求杜絕“馬路拉鏈”現象,馬路拉鏈”當休矣。據新華社電  (原標題:“馬路拉鏈”當休矣)
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