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之所以會出現“馬路拉鏈”現象，源於兩個“不同步”，一是城市地下管線與道路建設不同步，二是各種管線敷設不同步。背後多重原因，從規劃角度看，管線規劃與道路建設規劃沒有統籌協調，缺乏城市地下管線綜合規劃；從管理角度看，地下管線基本上是由各管線建設單位自行建設，各自進行封閉式管理。因此造成各自為政、條塊分割、多頭敷設、多頭管理就不足為奇。此次最新出台的指導意見，明確要求杜絕“馬路拉鏈”現象，馬路拉鏈”當休矣。據新華社電 （原標題：“馬路拉鏈”當休矣）
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